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Corrida de barcos solares - Solar1 Monte Carlo Cup 2014

28/05/2014 -
Na Fórmula 1, pilotos realizam curvas fechadas de ruas estreitas do principado, e seu show de iate anual , em que alguns dos barcos maiores e mais luxuosos do mundo atracar em Port Hercule. Neste verão, Solar1Races , o Monaco Yacht Club, e empresa de design holandesa Vripack estão combinando os dois para lançar o primeiro Grand Prix - iate movido a energia solar na corrida Solar1, que acontecerá 10-12 julho , em Mônaco.

Entenda

A corrida com embarcações movidas a energia solar começou como a Dong Energy Solar Challenge em Holanda há oito anos, com duas divisões: a classe de cruzeiro ao nível do passatempo e uma classe de iates profissional que era proibitivamente caro para a maioria dos participantes. Depois de competir durante três anos na classe passatempo, os engenheiros da Vripack queriam introduzir uma divisão de corridas uniformes, onde os barcos seriam mais uniformes e menos caros do que os profissionais.

Para a nova divisão, a equipe de design desenvolveu os barcos - hydrofoiling série V20 que foram projetados para a velocidade, mas não são excessivamente caros. Os barcos uniformes correriam em uma nova terceira divisão, e testariam a habilidade do piloto em vez de o construtor de barcos. "O desafio seria nas técnicas e nos drivers ", diz Jeroen Droogsma , designer-chefe em Vripack.

Vripack vendeu quatro desses barcos hydrofoiling desde o anúncio no Monaco Yacht Show, em setembro de 2013, mas desde lá continua a vender.

Comparando-se o V20 para os iates e navios da Marinha que Vripack também projeta, Droogsma diz simplesmente:  "Enquanto um iate pode levar um ano ou mais para construir , o V20 leva apenas um mês e meio porque não tem muitos dos sistemas embarcados complexos. A V20 padrão vem com um casco de carbono, células solares, baterias e instalação elétrica. As equipes podem adaptar o seu barco através da modificação do sistema de direção, o hélice, e as folhas.

Os painéis solares são a única fonte de energia no barco; eles podem acionar as hélices através de um motor elétrico, armazenar a energia solar em baterias de lítio-íon , ou fazer as duas coisas ao mesmo tempo.

Conforme se aproxima a data da corrida, as equipes se enchem de esperança por dias ensolarados. "Nós não podemos prever exatamente quanto tempo a bateria vai ficar carregada, pois se não houver sol durante a corrida os barcos não terão bom desempenho de velocidade e podem até parar. Quanto mais rápido você for, mais energia é necessária e vice-versa ", explica Droogsma.

Um barco que competem na primeira divisão de classe A usa frequentemente eletrônica MG, que pode impulsionar um barco movido a energia solar a cerca de 27 milhas por hora (44 quilômetros por hora ), enquanto um barco Vripack projetado irá para fora em 18 mph. Embora a diferença de velocidade pode parecer substancial , o V20 também custa um mero terço do custo de embarcações profissionais. Os barcos de corrida profissionais podem custar mais de 130.000 euros, enquanto os Vripack desenhado vêm em um valor relativamente razoável US$ 75.000 ( € 55.000 ).

O menor custo de entrada atraiu competidores de várias origens. As quatro equipes que adquiriram barcos são duas faculdades, a Royal Dutch Marines, e um cliente privado.

A energia solar não é apenas mais um projeto hipotético ou conceito no mundo do iatismo. Proprietários de powerboats estão cada vez mais à procura de maneiras de compensar o custo do combustível, e os avanços na tecnologia solar estão diminuindo o preço e aumentando a eficiência. Atualmente, há pelo menos dois fabricantes que se especializam em barcos de recreio movido a energia solar: a Arcadia Yachts (italianos) e os iates híbridos eslovenos Greenline. Ambas as marcas projetam seus navios para incorporar painéis solares, que podem ser usados ​​para potenciar tudo. Proprietários de iates também podem adicionar modificações pós-venda , tais como painéis solares flexíveis para seus iates atuais.

Infelizmente , a energia solar ainda sofre de um problema de percepção e é visto como a opção de energia mais lenta; a corrida Solar1 incidirá sobre a exibição da velocidade da luz. Os detalhes das corridas ainda estão sendo finalizados, mas os pilotos e público vão aproveitar ao máximo a água aberta fora do Monaco Porto Hercule. Para os concorrentes da classe V20, haverá diferentes séries de corridas de arrasto e uma corrida de resistência de uma hora enquanto os espectadores terão assentos na primeira fila a bordo de um pontão flutuante no porto.

Concorrentes interessados ​​ainda são bem-vindos para participar da próxima grande corrida como a Solar1, pois a organização ainda está aceitando barcos para competir em todas as classes sob o sol.

A Solar1 Monte-Carlo Cup busca combinar, através da energia solar, a velocidade do automobilismo com a elegância de iatismo.

Redação: Estrela Náutica
Fonte: popularmechanics / solar1races.com

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